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人們在社會中生存，須臾離不開的是賴以生存的生活來源——工資。隨著近幾年對高鐵退職薪資收入的增多，不斷得到網友們的關心，社會的關注，人們對高鐵企業的關注度也越來越高。離休人員的養老金多，這么在職員工的收入是多少，你曉得嗎？我來漸漸告訴你。

事實上高鐵系統自從2012年以來，基本上年年提升薪資，每一次漲的幅度還不小，下降的部份叫作崗位薪水。每年都在降低，隨著崗位的等級來漲薪水，另外其它獎項也多了上去，哪些安全獎啊、績效獎啊、年終獎。而高鐵局集團總公司下屬的站段通常都在大城市和中等城市，在普通城區籌建的站段甚少，她們的收入一定要和當地經濟發展相匹配，相協調，相適應。另外，近些年來高鐵員工退職薪水越來越高，所以在職員工肯定會多，否則也會引起不穩定情緒，這樣一來高鐵的在職員工薪資收入就可想而知了。

據了解2021年高鐵退職員工最低薪資為6千多元，機車乘務員8千元左右，中層黨員都是8千多元，廳級以上達到了1萬左右的，很是正常的，其實女員工比男員工要少，但也有4千元，由于她們比男員工早退職10年，軍齡比男員工少10年呢鐵路工資多少錢一個月，所以就少。這是市區區域的高鐵員工退職薪資，那處在大中城市的如北京、大連、長春、吉林等地高鐵員工退職收入會更多。

高鐵退職員工的退職金那么多，這么在職員工的薪資收入又有多少呢？據據說，去年其實疫情影響她們的薪資收入少一些，如客運段疫情期間有幾個月沒街車，后來上級也給補發了。現今通常的普通工人每月收入最低都在7千元左右，這種是到手的錢數，還不算社保和企業年金的收入呢。在一次短途乘客火車上，一個客運段的老員工還埋怨，他比跑大線的長途乘客火車的女火車員要少1千來元，他每月到手工資是6千多元還嫌少。機車乘務員在1萬左右，通常黨員都在八千以上。另外，科級黨員以上還有年終獎勵，由1億元到5億元不等，我說的都是每月到手工資，可能與事實有點出入，但高鐵各單位、各地區或多或少，肯定不一樣，但有一點肯定的是越是大城市的站段收入就越多。

雖然這樣與有的地方電力醫務等部門相比，高鐵還不算高，比她們高的也不少，再說高鐵部門多辛苦啊，尤其是機車乘務員，24小時輪班，應當午睡時，不能睡，想睡時不敢睡，不想睡硬叫你睡，所以乘務員街車真不容易，她們掙多少都是應當的，她們是憑技藝喝水，靠精力體力賺錢，掙得是死薪水辛苦錢，再沒有其它收入，不像有的部門如診所、高校等部門，她們的收入還有你想象不到的吧！

領導黨員的薪水也不像其它行業這么多，人家推行的是月薪制，那個推行月薪制的企業都比高鐵基層單位的領導黨員不知高多少，而高鐵企業領導黨員付出的多大呀，風險也不知高多少倍，她們多一些也是可以理解的。