更新時間：2021-04-16 21:31:54作者：網絡
目前，交通事故已成為造成少年兒童意外傷害的主要原因之一。調查發現，中小學生普遍掌握了相應的交通安全知識，但是仍有5.3％的學生錯誤地認為“紅燈行綠燈停”。而且，隨著年齡的增長和知識的積累，中小學生的交通安全意識反而在弱化。 調查表明，小學生“有時或經常”騎自行車搭人的比例為21.1％，而初中學生的比例則上升至55.9％。小學生“有時或經常”闖紅燈的比例為13.4％，初中學生比例則上升為33.9％。當被問到“上學快遲到了，過馬路碰上紅燈該怎么辦”時，能夠堅持站在原地等待綠燈亮時再過馬路的，小學生為82.9％，初中生則下降為57.4％。 調查顯示，大部分學生都接受過各種形式的消防安全教育，其中55.6％的中小學生參加過消防演習，但仍有相當部分中小學生不了解防火自救的基本常識。10％的中小學生不知道火警電話；近10％的農村小學生在火災中選擇乘坐電梯逃生；近50％的中小學生不知道“使用中的家用電器著火時首先應切斷電源”。 昨天是全國中小學生“安全教育日”，教育部、公安部等部門舉行“增加交通安全意識，提高自我保護能力”主題教育活動。數據顯示，去年一年全國因交通事故造成中小學生死亡人數4423人，平均每天就有12個中小學生因交通事故而喪生，交通事故已成致中小學生傷亡最主要的原因之一。 去年，我國有7000多名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。 公安部交通管理局有關負責人19日介紹，我國2004年有10萬人在各類道路交通事故中死亡，其中學齡前兒童、小學生和中學生分別為2880人、2656人和1767人。 “為了減少因交通事故對少年兒童造成的傷害，迫切需要從兒童時期開始對他們進行交通安全常識的教育。”中國兒童中心副主任武素瑤介紹，為此，中國兒童中心和芬蘭交通安全教育協會共同開展了兒童交通安全常識培訓項目，計劃利用2年時間，開展國家級、省級、地市級3級培訓，為我國各地培養一批能運用參與式培訓傳播交通安全知識的師資骨干隊伍。19日，國家級兒童交通常識參與式培訓班開班，來自16個省、自治區、直轄市的校外教育機構的教師參加了培訓。 此外，學校教育與家庭教育也存在脫節。比如老師在課堂上無數次地教育學生要遵守交通規則，但是，不少學生反映，家長卻經常帶著他們闖紅燈，這令他們感到困惑。因此，除了學校的教育，要讓孩子們更好地遵章守紀，還需要家長們做好榜樣。