更新時間：2021-06-14 23:14:19作者：admin2
對于這個問題，每日經(jīng)濟新聞記者楊軍認為公開信：
眼下，最火的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式非共享單車莫屬，共享單車重現(xiàn)了當年滴滴、優(yōu)步等對城市出行方式的再造景觀，其迅猛發(fā)展的同時也引來風投資本進入，一時出現(xiàn)了群狼共舞的景象。誰曾想，僅一年半載時間，被坊間戲稱為顏色都不夠用的單車市場，在今年初冬季節(jié)就有好幾家公司倒在了路上。
從11月14日開始就遭媒體報道解散員工，15日事件發(fā)酵，小藍單車宣布解散，北京總公司已經(jīng)人去樓空。小藍單車倒下了，沒有挺過這個寒冬，這是繼3Vbike、町町單車、悟空、酷騎后，又一家停擺的共享單車公司。
雖然之前就曝出小藍單車的問題有押金無法退還、拖欠員工工資，拖欠供應(yīng)商造車款，但總的來說，小藍倒在融資上！當然，壓倒駱駝的最后一根稻草是其欠下供應(yīng)商近2億元的資金。
這是由于：一是錢都流量向了頭部，也就是去了那些行業(yè)排名靠前的企業(yè)，小藍們拿錢太困難，再說，如今資本抱團取暖，站隊摩拜和ofo，要知道，這兩家背后的資本可分別是阿里系和騰訊系，財大氣粗啊；二是盡管小藍單車以“最好騎共享單車”而著稱，但這不是共享單車市場上半場的制勝法寶，在這個階段投放量更為關(guān)鍵，在占有一定市場后，接下來比拼的才是用戶體驗和精細化運營，投放量靠什么？錢啊；三是小藍單車的管理團隊與市場運營團隊都存在著諸多問題，其中也有錢的原因。
說白了，這就是個燒錢的行業(yè)階段。確實，小藍單車是去年末野獸騎行孵化出的獨立品牌，在今年初曾獲得4億元人民幣的A輪融資。A輪之后，已再無融資進賬。雖然4億元人民幣的金額在外界看來不是小數(shù)目，但在共享單車行業(yè)里卻顯得杯水車薪。無論是造車、維護、產(chǎn)品投放、城市拓展還是線上運營、用戶補貼與市場活動，都遠遠不夠。
11月16日晚間，小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛發(fā)表聲明。這也是陷入質(zhì)疑漩渦以來，小藍單車方面首次承認公司正面對前所未有的困局。李剛的聲明中并未提及對客戶押金的處置方式，但表示小藍單車已由拜客出行代運營。
據(jù)報道，16日晚間，《每日經(jīng)濟新聞》記者實地走訪了拜客科技的注冊地址，發(fā)現(xiàn)該小區(qū)并無拜客科技公司的明顯字樣。現(xiàn)場的保安介紹稱，時隔不久就會有人來問此處的公司，但該小區(qū)并無該公司。可見，該地址或僅是拜客科技的注冊地址。而國家企業(yè)公示系統(tǒng)顯示，拜客科技因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”被列入經(jīng)營異常名錄。
由上述報道可以看出，小藍單車的命運尚存疑云。
小藍單車的情況，其實也折射出目前共享單車的行業(yè)困境。實際上，從目前形勢看，一線城市和二線熱點城市共享單車的投放可以說已經(jīng)飽和。一些城市已經(jīng)開始對共享單車的投放進行總量控制，以防止過度投放帶來的諸多問題。隨著國內(nèi)多個城市宣布暫停共享單車停放，日益趨緊的政策使得這場原本依賴數(shù)量搶奪市場的角逐進入了洗牌階段。接下來還會有越來越多處在第二三梯隊的企業(yè)面臨倒閉、轉(zhuǎn)型、被收購的命運。